- 主观题为防止桥头和运梁线路质量不良，防止作业过程中发生偏沉或局部下沉情况出现，常采取（）措施来确保铺架安全。
- 主观题背景资料：某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h.在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台.0号桥台位于水田区域，路基填土高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩.设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水渗.施工单位严格按设计要求施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求. 问题：1、指出0号桥台桥头路基设计中对防治桥头跳车不当之处. 2.举出两种防治桥头跳车的措施
- 主观题背景 某政府机关新建高层办公大楼幕墙工程公开招标，有6家具有建筑幕墙施工资质的企业参加投标。开标后，招标人按照法定程序组织评标委员会进行评标，评标的标准和方法在开标会议上公布，并作为《招标文件》附件发送给各投标人。评标委员会在对各投标人的资信、商务、技术标书评审过程中发现：A投标人出具的《安全生产许可证》已过期；投标人B在投标函上填写的报价内容，大写与小写不一致。经综合评审按照得分的多少，评标委员会推荐C、D、E公司分别为第一、第二和第三中标候选人，后招标人认为D公司具有办公建筑幕墙工程丰富的施工经验，最后宣布由D公司中标。在签订合同时，考虑到D公司投标报价高于C公司，招标人要求D公司以C公司的投标报价承包本项目，D公司欣然同意并签订了合同。 招标人同D公司签订合同的行为有无不妥？请说明理由。
- 多选题路堤填料，不得使用（）和含有腐朽物质的土。
- 主观题每节A型车中每侧有5个车门；每节B型车中每侧有（）个车门。
- 单选题（）的填料应填筑在路基下层。
- 主观题垂直接地体的规格，安装符合设计要求，要求垂直接地体顶端距地表面的安装深度大于（）。
- 单选题涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于（ ）mm。
- 单选题普通混凝土路面横向缩缝宜（）布置。不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m最小板长不宜小于板宽。
- 单选题混凝土灌注桩施工中，浇筑水下混凝土。水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿混凝土浇筑高出桩顶设计高程不宜小于（）m。
- 多选题绞吸挖泥船开工展布包括（）。
- 主观题简述自然接地体施工结束后，需进行的工作及要求。
- 多选题西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在胀缝处设置传力杆，在部分缩缝处设置拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题： 该路底基层的材料组成包括有（ ）。
- 单选题袋装砂井纵横向间距施工允许偏差为（）mm
- 单选题袋装砂井施工所用钢套管的内径宜（）
- 单选题软土及松软土地基上填筑路堤时，必须控制填土速率，路堤中心地面沉降速率不大于（）、坡脚水平位移速率不大于（）。
- 主观题通过（）的列车运行图铺画方式和分段停车的列车运行图铺画方式，可以来提高列车旅行速度和优化列车运行组织。
- 主观题（名词解析）面控制
- 单选题在环境保护与水土保持监理工作中总监理工程师审查承包单位的施工组织设计时，应审查（）运行体系，保护目标，保护措施，应急机制、制度及事故报告等
- 主观题深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
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