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“土石路堤填筑”案例分析与答案解析题: 案例背景材料: 某山岭重丘区高速公路K29d-000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度650~750,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3,K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3.原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑. 问题: 1、土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理? 2、简要叙述路堤填筑的施工程序. 3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

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高速公路和一级公路的沥青面层不宜采用()做填料。 土质路堤填筑的基本方法有分层填筑法、纵向分层填筑法、()、混合填筑法四种。 路堤填料,不得使用()和含有腐朽物质的土。 不同性质的填料应分别填筑,每一水平层的()应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于()cm。 案例背景材料:“路面工程质量检验”案例答案解析题 某一级公路工程K9+000~K36+000段路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天,日间气温高达36℃,工程任务重、工期紧。路面施工完成后,该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等,平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处,中线平面偏位用经纬仪进行检测,每200m测2点,抗滑构造深度用铺砂法进行检测,每200m测1处。检测结果均符合要求。 问题: (1)该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面?说明理由。 (2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题? 路堤填筑不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于()cm。 用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过()确定填料最小强度和最大粒径。 级配砾石或天然砂砾用做基层时,其重型击实标准的压实度不应小于(),CBR值不应小于(),用做底基层时,其重型击实标准的压实度不应小于(),CBR值对轻交通道路的不应小于(),对中等交通道路不应小于( )。 加筋土路堤施工,一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始,对称地向两侧填土软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始,平行于路堤中线向中心对称进行,地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实,只有当土工合成材料上的填料厚度大于()m后,才能采用重型压实机械。 粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的()%,粉煤灰的烧失量应小于12%,与矿粉混合后的塑性指数应小于4%。