某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制： （1）选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑； （2）沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度； （3）根据拌和站的产量、运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； （4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求； （5）主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台l6t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度； （6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？

主观题某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： （1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。 （2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

单选题施工方案的优化主要通过对施工方案的（）比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。

单选题视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、（）等。

单选题设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在二级及二级以下公路不得漫过（）。

多选题隧道竖井测量时，经竖井引入中线的测量可使用（）等仪器。

单选题水泥混凝土抗压强度试验试的正立方体标准试件是边长为（　）。

单选题级配碎石采用路拌法施工时，可用于级配碎石摊铺的机械是（）。

主观题某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口标号为K16+050，设计控制标高为240.0m。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中： （1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。 （2）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。 （3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 左线隧道按长度划分属于哪一种？说明理由。

主观题某机电安装工程公司承接一汽车厂重型压力机车间机电设备安装工程，工程内容包括设备建造、压力机的就位安装、压力管道安装、自动控制工程、电气工程和单机试运行等。其中压力机最高22.5m，单件最重为105t。合同工期为4个月。合同约定，工期每推迟1d罚款10000元，提前1d奖励5000元。 该公司项目部对承接工程进行分析，工程重点是压力机吊装就位，为此，制定了两套压力机吊装方案。第一套方案，采用桅杆式起重机吊装，经测算施工时间需要50d，劳动力安排日平均为30人，参照相关定额预算人日平均工资50元，机械台班费及新购置钢丝绳和索具费用共20万元，其他费用2.5万元。第二套方案，采用两台100t汽车式起重机抬吊，但需要租赁，机械租赁费用1万元/（天·台）。经测算，现场共需14d，与第一套方案相比人工费可降低70%，其他费用可降低30%。 该项目部合理选择了吊装方案，注重安全管理，合理调度。加强了各阶段的成本控制，尤其对压力机吊装成本费用控制很严。吊装队发挥了积极性，如期完成任务，为后面工序创造了良好条件，使该工程项目提前8d完成了施工任务。 计算每套压力机吊装方案的成本费用。

多选题梁式桥的现浇支架应进行强度和稳定验算的部位有（）。