- 单选题分部工程采用（）评分方法
- 单选题水泥稳定碎石在有风情况下采用厂拌法施工时，实际采用的水泥剂量可以比设计时确定的剂量（）
- 单选题某公路路床的压实度检测时，其合格率为89%，则该分项工程评定为（）
- 单选题灌砂法试验结果为：量砂密度1.15克/立方厘米，试坑中全部材料质量4428.8克，填满试坑的砂的质量2214.4克，代表性试样含水量5.0％，则试坑材料的干密度为（）。
- 判断题用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑块的滑动长度越大，摆值就越小。
- 单选题3m直尺测定路面平整度的叙述有：①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收；②等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制：③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相连连续测量10尺；④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置；⑤以形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置；错误叙述为（）
- 单选题采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（）为标准位置。
- 单选题联网收费系统1P地址的选址范围是（）
- 多选题路基压实度测定的主要工作内容包括（）
- 判断题互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程。
- 单选题 车载式颠簸累积仪测定的VBI值与其他平整度指标建立相关关系时，标定路段的要求有：①有5~6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段； ②每段路长宜为500m~1000m； ③每一段内的平整度应均匀，段内应无太大差别； ④标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段； ⑤选择交通量小或可以疏导的路段，减少标定时车辆的干扰； 正确的为（）。
- 多选题分项工程质量检验评分中，不得进行检验和评定的情况有（）。
- 多选题雨季施工路堤填筑要求（）。
- 单选题以下工程属于分项工程的是（）。
- 单选题监理工程师对已完工程实体质量的抽检频率应不低于施工单位自检频率的（）
- 主观题总弯沉
- 单选题水泥混凝土路面板的混凝土设计强度以龄期28d的（）强度为标准。
- 多选题关于沥青老化试验，根据题意回答以下问题。关于沥青蒸发损失、沥青薄膜加热，以下说法正确的是（）。
- 单选题评定水泥砂浆的强度，应以（）的试件为准
- 主观题某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。 1、确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。 2、该桥梁由A公司总承包，其中桩基础施工分包给B公司，建设单位委托了C公司进行监理。 A公司要求B公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点，在经A公司技术人员审核签认后，指令B公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位（桩的中心线）沿桥梁中线偏移，偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现，造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是，A公司与监理公司共同商议按以下方案处理，并由A公司指令B公司尽快组织实施。 （1）补桩； （2）承台的结构钢筋适当调整，外形尺寸做部分改动。 B公司在接到A公司的指令后迅速组织了实施，同时向监理工程师提出了索赔意向通知，并在补桩施工完成后第5天提交了索赔报告： （1）要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失； （2）增加的补桩应予以计量、支付。 理由是A公司是总承包单位，B公司的桩位放线成果已由A公司审核签认，而桩体本身并没有问题。A公司的做法有无不妥之处？为什么？请指出正确的做法。
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